長期以來，我國成品油定價沒有市場化，缺乏一個順暢的成本轉移機制，不利于油品質量升級。目前，定價機制已日益市場化，油品升級加價標準的出臺，有利于提高煉油企業升級油品質量的積極性，加快全社會油品升級的步伐，而不僅僅是依靠行政手段強迫幾大油企升級。 未來各地車用汽、柴油質量升級至第四、五階段價格調整標準。這意味著隨著各地油品質量升級，汽、柴油價格將有所上漲，其中汽油價格最多上調約3毛錢。民眾對于消費者承擔升級成本、質量能否真正提升等問題存在擔憂。 據嘉德aluminum forging介紹，油品質量升級后加價標準煉油企業大致承擔30%，消費者承擔70%。一些受訪市民提出質疑，提升產品質量本是企業應負責任，如今讓消費者承擔油品置換升級的大部分成本，缺乏說服力。 目前，各地油品質量升級進度不一，國內市場第三、四、五階段標準的油品并存，車用柴油、普通柴油同渠道銷售。不少民眾擔心，在付出更高價格后，會不會出現以次充好、摻雜摻假、油品質量虛假標示等問題，出現劣幣驅逐良幣的現象。 要防止花“國四”的錢買到不“三”不“四”的油，就必須審視目前的監管弊端。盡管發改委要求各地嚴打以次充好，提高企業違規成本。但如果不能從國家層面在管理方法、懲罰成本上同步升級，地方再努力恐怕也難敲山震虎。此外，不少市民呼吁企業公開升級成本，讓消費者明白消費。成品油漲價，必須建立在信息完全公開的基礎之上。 油品質量升級加價政策體現了優質優價，有利于加快推進油品質量升級步伐、減少汽車尾氣排放和防治霧霾天氣。 新增成本對壟斷國企影響有限 目前，各地油品質量升級進度不一，國內市場第三、四、五階段標準的油品并存，車用柴油、普通柴油同渠道銷售。不少民眾擔心，在付出更高價格后，會不會出現以次充好、摻雜摻假、油品質量虛假標示等問題。 油品質量升級須以公眾健康的大局為重，摒棄地方和行業利益保護。在油品質量升級的過渡期，也需從考核指標和機制建設入手，使油品質量升級成為地方政府、相關行業的主動行為。 據嘉德aluminum forging悉，消費者埋了單，油品質量是否真正“升級”，顯然需要政府加強油品生產、批發、零售環節質量監管力度，嚴格市場準入管理和產品質量監督檢查，嚴厲打擊質量違法行為，很重要的一點是對違規企業必須提高違規成本。 高品質的燃油可以延長發動機的使用壽命。油品升級，對普通車主來說一個月多花十幾塊錢，一年下來也就是一百多塊錢。 |
